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Die Preise für den Kunden beinhalten immer weiter steigende Gebühren, teilweise mit Aufschlägen von 7 % bis 90 % für Essenslieferungen. Diese hohen Gebühren könnten Kunden entmutigen, die schnellere Hauslieferungen wünschen, aber sehr preisempfindlich bleiben. Sie glauben, dass sie durch solche gemeinsamen Bemühungen in der Lage sein werden, flexible und anpassungsfähige Systeme zu realisieren, die eine breite Palette von Kundenanforderungen erfüllen können. Sehen wir uns als Nächstes eine andere Situation an, die „Lieferung auf der letzten Meile“, in der erwartet wird, dass automatisierte Lieferroboter eingesetzt werden. Starship Technologies bietet autonome Roboter für Geschäfte, Restaurants und Universitäten an.
- Die Roboter können Straßen überqueren, Bordsteine erklimmen, nachts fahren und bei Regen und Schnee operieren.
- Darüber hinaus müssen die Roboter in Fabriken und Lagern die Zuverlässigkeit haben, die Produktionslinien nicht anzuhalten.
- Langfristig ist es nur eine Frage der Zeit, bis die breite Einführung autonomer Lieferroboter zur Norm wird.
- Laut den Forschern wird geschätzt, dass die Zustellung auf der letzten Meile mehr als 20 % der Umweltverschmutzung in Städten ausmacht, was möglicherweise mit effizienteren autonomen Elektrorobotern gelöst werden könnte.
- Sie konnten eine Bestellung über eine spezielle App aufgeben, und ein Roboter von Starship Technologies würde ihr Essen abholen und liefern.
Kunden, die sich für eine „Doora-Lieferung“ entscheiden, müssen jedoch auf die Straße kommen, da Doora (noch) nicht weiß, wie man Treppen steigt oder Aufzüge benutzt – aber wir prüfen dies ebenfalls. Fujii glaubt auch, dass es möglich ist, die Fähigkeit der Roboter zu verbessern, sich bei Operationen auf der letzten Meile auf unebenem Boden zu bewegen. Fahrerlose Transportsysteme sind ein Beispiel für diese Art von Robotern, die in vielen Fabriken und Lagern eingesetzt werden. Wenn ein Bediener bei aktuellen AGVs die Fahrgeschwindigkeit des Roboters anpassen möchte, ist eine komplexe und detaillierte Neuprogrammierung erforderlich, um die Feinsteuerung der Radbewegungen und die Softwarelogik zu ändern, was je nach Endziel lange dauern kann. Um zu beginnen, öffnen Benutzer die Starship Delivery-App, wählen aus einer Reihe ihrer Lieblingsspeisen oder -getränke aus und legen dann eine Stecknadel an die Stelle, an der ihre Lieferung gesendet werden soll. In ein paar Jahren wird es wohl ganz normal sein, Roboter in Städten Pakete ausliefern und Waren transportieren zu sehen.
Geschäftsautomatisierung M
Einige große Namen haben auch ihre eigenen autonomen Lieferroboter entwickelt, wie Alibaba, dessen Roboter im täglichen Leben in China immer mehr an Bedeutung gewinnen. Die Starship-Roboter für die Lebensmittellieferung werden von Starship Technologies in Partnerschaft mit Missouri S Die beliebtesten Lebensmittel-Lieferroboter in den USA sehen aus wie ein runder Würfel, der auf sechs winzigen Rädern sitzt, wobei die Lebensmittelschachtel während der Fahrt wie ein Wackelkopf wackelt. Babyähnliche Merkmale, „wie große Köpfe und Augen“, wecken unsere Fürsorgeinstinkte, sagte Michael Walters, PhDm, Informatikdozent an der University of Hertfordshire, Großbritannien, gegenüber der Tech- und Kulturzeitschrift Hopes Die Lieferung in COVID-Zeiten hat sich als lohnend, aber auch herausfordernd erwiesen.
Lieferroboter
Wenn dies in realen Liefersituationen passieren würde, müsste ein Mitarbeiter der Betreibergesellschaft geschickt werden, um den Roboter und die Fracht abzuholen, was zu erhöhten Arbeitskosten führen würde. Mit anderen Worten, obwohl diese Roboter darauf ausgelegt sind, die menschliche Arbeitsbelastung zu https://www.gerobotics.de reduzieren, könnten sie mehr Arbeit für die Menschen schaffen. Unternehmen haben städtische Landschaften abgesteckt, um autonome Last-Mile-Liefersysteme auf den Straßen und mobile Lebensmittellieferroboter auf Campus-Bürgersteigen zu testen. Letztendlich könnten die Ergebnisse für E-Commerce-Händler schnellere Lieferungen mit mehr Optionen für ihre Kunden bedeuten. Im Januar 2019 ging Starship eine Partnerschaft mit Sodexo ein, um Roboter-Lebensmittellieferdienste an der George Mason University einzuführen. Mit einer Flotte von 25 Robotern bei der Markteinführung war dies die damals größte Implementierung autonomer Roboter-Lebensmittellieferdienste auf einem Universitätscampus.
Tatsächlich sagen 75 % der 7.063 Studenten, die an der Online-Umfrage teilgenommen haben, dass die Roboter „freundlich/süß“ sind, und 93 % sagen, dass sie praktisch oder hilfreich sind. Mehr als die Hälfte (56 %) der Befragten gaben an, einem Roboter geholfen zu haben, wenn er in Not schien. Die Affinität zu den Robotern auf dem Campus ist für Starship keine Überraschung, da „Niedlichkeit und Bequemlichkeit“ eingebaut wurden, sagt das Unternehmen.